De nieuwe containerkraan in de Rijnhaven van Emmerich.
Port EmmerichDe Rijnhaven in Emmerich heeft een nieuwe stap gezet in de modernisering. Sinds maandag hebben ze een nieuwe containerkraan. Dat levert de Duitse grenshaven meer capaciteit op en geeft de economische ontwikkeling van Emmerich een extra impuls. Ook voor transport- en overslagbedrijven in de Achterhoek is de uitbreiding belangrijk.
De nieuwe kraan is onderdeel van een grotere opknapbeurt van de haven. In totaal wordt er zo’n 20 miljoen euro geïnvesteerd in de infrastructuur. Alleen het project rond de nieuwe kraan kost ongeveer 12 miljoen euro. Eerder werd de containerterminal al uitgebreid en werden de kraanbanen aangepakt. De haven van Emmerich heeft de nieuwe containerkraan sinds maandag officieel in gebruik. Met de nieuwe installatie kan de haven meer containers verwerken en moet de overslag sneller en duurzamer worden.
Dat is niet alleen Duits nieuws, want de haven wordt al veel gebruikt door bedrijven uit onder meer Doetinchem en ’s-Heerenberg. Voor ondernemers in die regio is de haven een praktisch alternatief voor volledig vervoer over de weg. Goederen kunnen in Emmerich worden overgezet op binnenvaart of spoor richting Rotterdam, Antwerpen of het Duitse achterland.
Groot Achterhoeks aandeel
Vooral voor DocksNLD in ’s-Heerenberg en bedrijven rond Doetinchem is de haven belangrijk. Volgens de bedrijven op het ’s-Heerbergse bedrijventerrein Docks komt bijna 40 procent van de containers in Emmerich uit ’s-Heerenberg en Doetinchem of is onderweg naar de Achterhoek. De korte afstand tot de haven is voor logistieke bedrijven een belangrijke reden om zich op DocksNLD te vestigen.
Port Emmerich ziet de haven als een logistieke knoop voor de hele Nederlands-Duitse grensstreek. Directeur Tobias Mies zegt dat de haven al jaren zakelijke banden heeft met de Achterhoek en de Liemers. Volgens hem maken de investeringen de haven sterker en helpen ze ook bedrijven aan de Nederlandse kant van de grens.
Tweede containerbrug in 2028 aan de beurt
Ook de Duitse deelstaatminister Oliver Krischer was bij de opening. Hij benadrukte dat binnenhavens steeds belangrijker worden, omdat meer goederen via water en spoor vervoerd moeten worden in plaats van alleen over de weg. Op dit duurzame aspect voor de mobiliteit steekt ook de regio Arnhem Nijmegen op in.
De uitbreiding is nog niet klaar. Port Emmerich wil in 2028 ook de tweede containerbrug vervangen. Daarmee moet de haven nog meer capaciteit krijgen voor de groeiende stroom containers uit de grensregio.
