Ondanks de landelijke staking in het streekvervoer rijden de bussen en treinen in de Achterhoek wel. De reden dat buschauffeurs en machinisten in onze streek wel gewoon rijden komt volgens het FNV doordat in de Achterhoek een andere cao geldt.
“In het streekvervoer heb je twee cao's. Je hebt de Openbaar Vervoer-cao en je hebt de Multimodaal-cao”, legt Stijn Duursma van het FNV uit. “Alleen in de Achterhoek zijn er dus vooral mensen die onder de Multimodaal-cao werkzaam zijn. Die cao’s staken niet, het is alleen de OV-cao's die staken.” Volgens Duursma is dit een doorn in het oog van het FNV en leidt het tot onwenselijke situaties.
“Dat vinden we ook gewoon onwenselijk, want je kan nu als werkgever concurreren met twee cao's, met dezelfde werknemers, en dat mag eigenlijk niet”, aldus de bestuurder van het FNV. “Maar het is helaas nou eenmaal hoe het is.” Zo geeft hij een voorbeeld van busstallingen van Arriva, waar het ene deel van het personeel onder de OV-cao valt en het andere deel onder de MUMO-cao, terwijl zij hetzelfde werk doen.
Dat er twee cao’s zijn betekent niet meteen dat de ene beter is dan de andere, ziet ook de vakbond. De cao’s verschillen onder meer in loonontwikkeling, toeslagen, ouderenregelingen en afspraken over pauzes en roosters, waardoor werknemers die hetzelfde werk doen toch andere arbeidsvoorwaarden kunnen hebben.
Geschiedenis
De oorsprong van beide cao’s ligt in de geschiedenis van het regionale openbaar vervoer. In 1999 ging vervoerder Syntus in de Achterhoek rijden, waar bus- en treinvervoer op elkaar werd aangesloten. Omdat destijds sommige buschauffeurs ook een trein bestuurden kreeg de vervoerder de behoefte aan een Multimodaal-cao. “Tegenwoordig komt dat niet meer voor, nu ben je buschauffeur of machinist. Maar die cao is er nog steeds”, zegt Duursma.
Wat nu?
Of het streekvervoer in de Achterhoek binnenkort wel weer stil komt te liggen is niet bekend. Duursma laat weten dat dit niet het gewenste resultaat is. “Acties zijn altijd het allerlaatste wat je wil. Het gekke is dat Arriva bij beide cao’s de hoofdonderhandelaar is, maar dat we toch over twee verschillende cao’s praten”, legt de bestuurder uit, hij verwacht dan ook dat de onderhandelingen over de MUMO-cao lastig gaan worden. “Het zou kunnen dat het op acties uitloopt. We hebben tot het einde van het jaar vier onderhandeldata gepland, dus dat is eerst even afwachten.”
