Het deel fietspad langs de gracht bij de grote kerk in Anholt gaat straks deel uitmaken van het internationale fietsnetwerk.
Eveline ZuurbierIsselburg maakt het fiets- en wandelpad langs de Anholter Stadtgraben geschikt voor een internationale snelfietsverbinding. De werkzaamheden aan het bestaande pad zijn daarvoor inmiddels hervat. Volgens de planning moet het werk vóór de Anholtse kermis, eind mei, zijn afgerond.
Het gaat hier om de opwaardering van een schakel in het lokale fietsnetwerk dat van groot belang is voor een internationale uitbreiding ervan. De ingreep past bij de wensen aan beide kanten van de grens: meer mensen op de fiets krijgen voor dagelijkse ritten, bijvoorbeeld naar het werk. Elektrische fietsen maken afstanden van tien tot twintig kilometer haalbaar. Overheden hopen zo de bereikbaarheid te verbeteren en de leefbaarheid te vergroten. De aansluiting tussen netwerken en gemeenten is echter nog niet rond.
In de Achterhoek wordt al langer gewerkt aan betere verbindingen met het Duitse fietsnetwerk. Oude IJsselstreek zet in op doorfietsroutes met zo min mogelijk kruisingen, brede paden en voorrang voor fietsers, als alternatief voor korte autoritten. Dat doet de gemeente in Achterhoeks verband met de regio.
Aansluiting op snelle fietsroutes
Aan Duitse zijde speelt ook de aansluiting op grote Europese routes, zoals de Rijncorridor (EuroVelo 15), een langeafstandsfietsroute van Zwitserland naar Hoek van Holland. Duitse overheden willen delen daarvan ook geschikt maken voor woon-werkverkeer, met directe, snelle trajecten tussen dorpen en steden. In de praktijk ontbreken nog schakels.
Zo ligt er al een snelle fietsverbinding van Anholt naar Millingen, maar bij Empel moeten fietsers nog altijd langs de drukke B67 met een smalle fietsstrook en 100 km/u-verkeer naar Rees om de Rijn over te steken. Nieuwe, vrij liggende fietspaden en een directe aansluiting op de Rijnbrug zijn gewenst, maar afhankelijk van financiering én grond van private eigenaren. Overleg hierover loopt al twintig jaar zonder doorbraak. Versnippert grondgebruik is de oorzaak.
Onderzoek naar kansrijke routes
Ook in de Achterhoek wordt onderzocht welke routes het meest geschikt zijn om uit te bouwen tot snelle verbindingen richting Duitsland. Daarvoor is geld beschikbaar via de Regio Deal en Europese Interreg-programma’s. Een logische lijn loopt via Anholt naar de grens bij Voorst. Daar ligt echter al jaren een knelpunt: een ontbrekende of lastig te realiseren schakel aan Nederlandse zijde. Eerdere studies wezen op problemen rond ruimte en eigendom.
