Het onderzoek is nodig omdat er geen betrouwbare gegevens zijn van de uitstoot van regionale dieseltreinen. Het gaat volgens de provincie om een proef, waarbij zowel de stikstof- als CO2-uitstoot van gewone diesel en van plantaardige HVO-diesel wordt gemeten in Arriva-treinen. Deze test is maandag gestart door sensoren te plaatsen in de uitlaat van een treinstel. Tot en met 24 augustus rijdt deze op de HVO-brandstof, daarna wordt de uitstoot van gewone diesel gemeten. Eind september worden de sensoren vervolgens weer verwijderd.
De resultaten van de proef worden gebruikt voor het toekomstige inpassingsplan. Het ontwerp hiervan moet voor het einde van het jaar ter inzage worden gelegd. De RegioExpres wordt volgens de provincie niet voor 2027 onderdeel van de dienstregeling. De verbinding doet dienst als sneltrein tussen Arnhem en Doetinchem en rijdt vervolgens als stoptrein verder naar Winterswijk.
150 miljoen euro
De RegioExpres is een nadrukkelijke wens van bestuurders in de Achterhoek, die al meerdere malen in Den Haag aanklopten voor steun. Vorig jaar kwam
met een toezegging van 75 miljoen euro vanut het Rijk de financiering rond, nadat de provincie eerder al hetzelfde bedrag uittrok. De reistijd tussen de Achterhoek en Arnhem wordt daarmee met dertien minuten verkort. Voor reizigers richting de Randstad levert de RegioExpres een tijdswinst van twintig minuten op.
Foto: REGIO8
