Reizigers die wachten voor de overstap naar Arnhem
Eveline ZuurbierEmmerich krijgt steun van Montferland en Oude IJsselstreek bij de lobby voor een halte van de nieuwe intercity tussen Amsterdam en Düsseldorf. De drie grensgemeenten willen gezamenlijk bij NS en Deutsche Bahn pleiten voor een stop in Emmerich wanneer de verbinding in 2028 van start gaat.
Een ICE-hogesnelheidstrein raast langs het perron van station Emmerich. Even later stopt er een regionale trein uit Düsseldorf, die hier zijn eindpunt heeft. Meer dan honderd reizigers stappen uit. Ongeveer de helft loopt via de tunnel naar het andere perron en vervolgt de reis met de Rhein-IJssel-Express richting Zevenaar en Arnhem. Het tafereel op een gewone doordeweekse middag laat zien dat Emmerich nu al een belangrijke overstapplek is voor reizigers in de grensregio.
“We leven hier in een regio waarin het belangrijk is dat deze verbinding ook daadwerkelijk merkbaar is”, zegt burgemeester Claudia Lindlahr. “Met een halte in Emmerich kunnen we dat heel goed realiseren.”
Volgens de burgemeester hebben niet alleen forenzen baat bij de halte. “We zijn een toeristische regio, maar we hebben hier ook studenten, kinderen en jongeren die veel aan deze verbinding kunnen hebben.” Een intercitystop zou Emmerich bovendien aantrekkelijker maken als vestigingsplaats. “Met een intercityhalte worden we nóg aantrekkelijker, niet alleen voor onszelf, maar voor de hele regio.”
‘Levert de regio juist iets op’
Begin september droeg de lokale politiek het stadsbestuur op alles in het werk te stellen om Emmerich opnieuw een internationale treinhalte te bezorgen. “Ik denk simpelweg dat onze stad een zeer geschikte tussenstop is. Een halte hier vormt geen belemmering, maar levert juist iets op voor onze gezamenlijke regio.”
Een extra stop betekent dat de intercity langer onderweg is. Volgens Lindlahr weegt die beperkte vertraging niet op tegen de voordelen. “Met een halte hier zouden we in de regio ongeveer 288.000 inwoners bedienen. Ik denk dat we hiermee zowel economisch als toeristisch echt iets in beweging kunnen brengen.”
De burgemeester zoekt niet alleen steun aan Nederlandse zijde. Ze heeft ook met haar ambtsgenoten in Kleef en Rees gesproken om het belang ervan nog eens te onderstrepen.
Gezamenlijke brief
Voorafgaand aan de raadsvergadering sprak Lindlahr al met de burgemeesters van Montferland en Oude IJsselstreek. Beide gemeenten vinden de intercitystop eveneens belangrijk en werken mee aan een gezamenlijke brief aan NS en Deutsche Bahn. Die brief wordt momenteel inhoudelijk afgerond.
Volgens Lindlahr is juist nu het moment om invloed uit te oefenen. “NS en Deutsche Bahn moeten hier heel gericht over nadenken en stappen zetten om Emmerich in de plannen op te nemen. Op een gegeven moment is het te laat. We bevinden ons nu precies op het moment waarop we de plannen nog kunnen beïnvloeden.”
De nieuwe intercity moet vanaf medio 2028 zes keer per dag tussen Amsterdam en Düsseldorf gaan rijden. NS en Deutsche Bahn hebben nog geen besluit genomen over een tussenstop in Emmerich. Voor Lindlahr is de kans dat de intercity er daadwerkelijk gaat stoppen zeer moeilijke in te schatten. Tien jaar geleden is een vergelijkbare poging mislukt omdat de DB en NS daar geen hoge prioriteit inzagen en de verbinding tussen steden snel willen houden.
